ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଶ୍ୱରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ପାଞ୍ଚଟି ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକ ଅଛି। ଉତ୍ତର ଆମେରିକା CCS1 ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରେ, ୟୁରୋପ CCS2 ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଚୀନ୍ ନିଜର GB/T ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରେ। ଜାପାନ ସର୍ବଦା ଏକ ମହାନ ବ୍ୟକ୍ତି ରହିଆସିଛି ଏବଂ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ CHAdeMO ମାନକ ଅଛି। ତଥାପି, ଟେସଲା ପୂର୍ବରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକଶିତ କରିଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ସଂଖ୍ୟା ବହୁ ଥିଲା। ଏହା ଆରମ୍ଭରୁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ NACS ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲା।
ଦିସିସିଏସ୧ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ସର୍ବାଧିକ AC ଭୋଲଟେଜ 240V AC ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ 80A AC; ସର୍ବାଧିକ DC ଭୋଲଟେଜ 1000V DC ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ 400A DC।
ତଥାପି, ଯଦିଓ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଅଧିକାଂଶ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ CCS1 ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଉଛନ୍ତି, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସୁପରଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, CCS1 ଟେସଲା NACS ଠାରୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପଛରେ ଅଛି, ଯାହା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର 60% ପାଇଁ ଦାୟୀ। ଏହା ପରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା 12.7% ସହିତ ଏବଂ EVgo 8.4% ସହିତ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି।
ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜୁନ୍ 21, 2023ରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 5,240ଟି CCS1 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ 1,803ଟି ଟେସଲା ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ରହିବ। ତଥାପି, ଟେସଲାର 19,463ଟି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଆମେରିକାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଯିବ।ଚାଡେମୋ(୬୯୯୩ ରୁଟ୍) ଏବଂ CCS1 (୧୦୪୭୧ ରୁଟ୍)। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟେସଲାର ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ୫,୦୦୦ ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ୪୫,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି, ଏବଂ ଚୀନ୍ ବଜାରରେ ୧୦,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି।
ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଟେସଲା NACS ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ମିଳିତ ହେବା ସହିତ, କଭର ହୋଇଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେଉଛି। ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ବ୍ଲିଙ୍କ, ସ୍ପେନରେ ୱାଲବକ୍ସ NV ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଟ୍ରିଟିୟମ୍ NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। ଆମେରିକାରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା ମଧ୍ୟ NACS କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ରାଜି ହୋଇଛି। ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ ଏହାର 850 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 4,000 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜର ଅଛି।
ପରିମାଣରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ସହିତ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ Teslaର NACS ମାନକ ଉପରେ "ନିର୍ଭର" କରନ୍ତି, ପ୍ରାୟତଃ CCS1 ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଅଭିଜ୍ଞତା ଯୋଗୁଁ।
ଟେସଲା NACS ର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଆକାରରେ ଛୋଟ, ଓଜନରେ ହାଲୁକା ଏବଂ ବିକଳାଙ୍ଗ ଏବଂ ମହିଳାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, NACS ର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି CCS1 ର ଦୁଇଗୁଣ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ। ଏହା ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଘନିଷ୍ଠ ସମସ୍ୟା।
ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ତୁଳନାରେ, ୟୁରୋପୀୟCCS2ମାନକ ଆମେରିକୀୟ ମାନକ CCS1 ସହିତ ସମାନ ଧାଡିର ଅଟେ। ଏହା ଏକ ମାନକ ଯାହା ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ (SAE), ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମାନୁଫାକଚର୍ସ ଆସୋସିଏସନ୍ (ACEA) ଏବଂ ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଆଠଟି ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି। ଯେହେତୁ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଯେପରିକି ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍, ଭଲଭୋ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ, ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ CCS2 କଷ୍ଟକର ସମୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି।
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ ପ୍ରଚଳିତ ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ (CCS) ମାନକ ଶୀଘ୍ର ସୀମାନ୍ତ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଟେସଲା NACS ଏହାକୁ ବଦଳାଇ ବାସ୍ତବରେ ଶିଳ୍ପ ମାନକ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଯଦିଓ ପ୍ରମୁଖ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ CCS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ ଜାରି ରଖିବାର ଦାବି କରନ୍ତି, ଏହା କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସରକାରୀ ସବସିଡି ପାଇବା ପାଇଁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମେରିକାର ସଂଘୀୟ ସରକାର ସର୍ତ୍ତ ରଖିଛନ୍ତି ଯେ କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଯାହା CCS1 ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ସେମାନେ $7.5 ବିଲିୟନ ସରକାରୀ ସବସିଡିର ଏକ ଅଂଶ ପାଇପାରିବେ, ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ।
ଯଦିଓ ଟୟୋଟା ବାର୍ଷିକ 10 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଯାନ ବିକ୍ରି କରେ, ଜାପାନ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ CHAdeMO ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ସ୍ଥିତି ବହୁତ ଲଜ୍ଜାଜନକ।
ଜାପାନ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ମାନକ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ, ତେଣୁ ଏହା ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CHAdeMO ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ଏହାକୁ ପାଞ୍ଚଟି ଜାପାନୀ ଅଟୋମେକର ମିଳିତ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲେ ଏବଂ 2010 ରେ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ତଥାପି, ଜାପାନର ଟୟୋଟା, ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନରେ ବିପୁଳ ଶକ୍ତି ଅଛି, ଏବଂ ସେମାନେ ସର୍ବଦା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାରରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗତି କରିଛନ୍ତି ଏବଂ କହିବାର ଅଧିକାରର ଅଭାବ ରଖିଛନ୍ତି। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏହି ମାନକକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା କେବଳ ଜାପାନ, ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏକ ଛୋଟ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଚୀନ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବିଶାଳ, ଯାହାର ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ ବିଶ୍ୱର 60% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ବିଦେଶ ରପ୍ତାନିର ପରିମାଣକୁ ବିଚାର ନକରି ମଧ୍ୟ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରଚଳନର ବୃହତ ବଜାର ଏକ ଏକୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ତଥାପି, ଚୀନ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବିଶ୍ୱସ୍ତରକୁ ଯାଉଛି, ଏବଂ 2023 ମସିହାରେ ରପ୍ତାନି ପରିମାଣ ଦଶ ଲକ୍ଷ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ବନ୍ଦ ଦ୍ୱାର ପଛରେ ରହିବା ଅସମ୍ଭବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୧୭-୨୦୨୩